Historia del Nissan GTR

Última remodelación de este fabuloso coche ,un reto que Carlos Ghosn que se propuso desde desembarcó en Nissan y que además ha servido para realizar un popular videojuego y al que se hizo coincidir su lanzamiento con el del automóvil. ¿Conseguirá este modelo batir el récord del circuito de Nurburgring al Porche 911 Carrera?

Nissan Gtr R34

Nissan Gtr R35

Historia del Gtr

Historia del motor

Un vídeo sobre los diferentes motores que se han construido a lo largo de toda la humanidad.

Aqui unos ejemplos de distinto tipo de motor.

Motor de vapor

Motor Otto/Diesel

Motor Rotativo o Wankel

Motor a reacción

Vídeo

BMW M5 Competition Package

BMW está promocionando el M5, y lo hace presentando este vídeo en el que monta el Competition Package, que le da más potencia (575 CV) y algunas mejoras de chasis. No te pierdas el vídeo: 'BMW M5. Finally unchained'

BMW quiere promocionar el BMW M5 (quizás, para calmar las críticas de algunos fans, que ven en el V8 turboalimentado del nuevo M5 un motor menos 'especial' que su predecesor). Para ello, los chicos de Alemania han preparado este vídeo en el que el modelo da rienda suelta al BMW Competition Package, un paquete que le incrementa la potencia hasta los 575 CV y le confiere mejoras dinámicas y estéticas (el Competition Package está disponible para los BMW M5 y M6).

Nuevos motores Ecotec de General Motors

General Motors ha anunciado los principales detalles de la nueva familia de motores de gasolina Ecotec, un total de once propulsores de baja cilindrada, de entre 1,0 y 1,5 litros de cubicaje y que llevarán hasta 27 coches del grupo en 2017.

El gigante General Motors anuncia una gran ofensiva mecánica con la nueva familia de motores Ecotec de baja cilindrada, en total once nuevos propulsores de gasolina de tres y cuatro cilindros y que, en la mayoría de los casos, recurrirán a la sobre-alimentación mediante turbocompresor. En cuanto al cubicaje o cilindrada, serán de entre 1,0 litros y 1,5 litros con rangos de potencia de entre 76 y 167 CV. Alguno de estos motores también tendrán cabida en automóviles con tecnología híbrida o en versiones bifuel.

Con esta nueva familia de motores Ecotec, General Motors asegura que ofrecerá en el mercado propulsores eficientes, resistentes, fiables y de gran refinamiento de marcha. Construidos bajo métodos de arquitectura modular, el gigante norteamericano también afirma que la implantación de cada uno de estos motores se podrá realizar en casi cualquier vehículo, además de permitir reducir considerablemente los costes de producción.

El primero de estos nuevos motores Ecotec lo acaba de estrenar el Opel Adam, concretamente un 1.0 tricilíndrico Turbo en niveles de potencia de 90 y 115 CV. El Chevrolet Cruze 2015, cuya presentación oficial tendrá lugar a finales de 2014 e inicialmente será uno de los nuevos vehículos estrella de General Motos para el mercado chino, será otro de los automóviles que próximamente montará los motores Ecotec, concretamente se avanza un 1.4 Ecotec Turbo de cuatro cilindros de 150 CV, además de un 1.5 atmosférico de unos 114 CV.

El futuro Nissan GT-R podría tener 800 CV y será híbrido

¿Quieres novedades sobre lo que nos espera con el futuro Nissan GT-R R36? Pues prepárate, porque la prensa japonesa habla de hasta 800 CV gracias a un conjunto híbrido con KERS desarrollado en colaboración con Williams.

Si te impresionan las cifras actuales de 'Godzilla', agárrate, porque parece que el próximo Nissan GT-R (la generación R36) podría entregar ¡una potencia de hasta 800 CV! Según la prensa japonesa, el futuro deportivo nipón conseguiría esa descomunal cifra gracias un nuevo sistema híbrido de tipo KERS, desarrollado en colaboración con Williams.

De hecho, la propia marca podría haber presentado ya un nuevo logotipo que combinaría la palabra 'hybrid' con la incial de 'R'. Incluso algunas fuentes indican que Nissan podría incorporar ya esta tecnología en el actual Nissan GT-R, ya que la próxima generación no se espera hasta finales de 2016 y principios de 2017.

Esta mecánica fruto, como ya hemos dicho, de la colaboración con Williams se uniría al ya conocido propulsor 3.5 V6 con doble turbo VR38DETT, para otorgarle una potencia máxima combinada de hasta 800 CV; lo que aproximaría a la futura bestia de Nissan más al terreno de los actuales hiperhíbridos, como el Ferrari LaFerrari, McLaren P1 o Porsche 918 y lo alejaría de los que se esperan que sean sus rivales naturales, como el nuevo Honda NSX o el deportivo de Toyota y BMW (o Toyota FT-1), con unas potencias estimadas de entre 400 y 600 CV.

Motores F1 2014

Aquí los nuevos cambios del F1 Ferrari en esta temporada 2014

Que es y como funciona un turbo en los vehículos

Si se colocan dos molinillos en un mismo eje, de manera que si uno gira, el otro también lo hace, tienes un turbo. Los gases que salen por el tubo de escape se llevan hasta ese molinillo, que gira. El otro gira al mismo tiempo, soplando los gases que van a entrar en el motor. Y cuanto más aire entra en el motor, más corre. Recurriendo a un símil que me contaron en un concesionario, “es más o menos como si, cuando estás sofocado subiendo una escalera, y te dan un impulso de aire con un fuelle, pues subes más rápido”.

Luego está el intercooler, que no es más que un sistema para enfriar esos gases que salen calientes del motor. Es necesario enfriarlos para evitar que el sistema se caliente y porque el aire caliente ocupa más. Así, al enviarse aire frío al motor con el turbo, ocupa menos y entra más cantidad. En este vídeo se vé cómo funciona el proceso. El color rojo representa los gases de escape del motor y en azul, el aire limpio que entra.

Cuando el turbo empieza a funcionar, da una especie de empujon, el par, debido al aumento de presión en su interior (en los coches convencionales entre 0,2 y 1 bar). A esto añade que puede alcanzar 750 grados de temperatura y que gira a 100.000 revoluciones por minuto. Calor, presión y rapidez.

El BMW i8 llega en junio desde 129.900 euros

BMW anuncia que en junio de este 2014 se da el pistoletazo de salida a la comercialización de su nuevo deportivo híbrido enchufable i8 con un precio de partida de 129.900 euros. Este modelo incorpora una motorización de gasolina de tres cilindros con tecnología BMW TwinPower de 1,5 litros y 231 CV, que se combina con un motor eléctrico de 131 CV y una caja de cambios automática de seis velocidades.

El nuevo BMW i8 tiene capacidad para transportar a cuatro personas (configuración 2+2) y ha sido desarrollado con una tecnología de habitáculo de polímero reforzado con fibra de carbono, lo que permite reducir el peso total del vehículo, que se sitúa en 1.490 kilogramos. En lo referido a prestaciones el BMW i8 alcanza los 362 CV, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, mientras que su consumo de combustible se sitúa 2,5 l/100 km. El nuevo modelo de la firma alemana puede recorrer una distancia de hasta 35 kilómetros y circular hasta a 120 km/h sin emitir dióxido de carbono, mientras que su autonomía total es de más de 500 kilómetros.

El BMW i8 puede contar con un amplio nivel de equipamiento, con elementos como las llantas de aleación de 20 pulgadas (de fibra de carbono opcionales), así como el navegador Professional, el sistema de mando BMW iDrive con pantalla Control Display, el Park Distance Control o el Head Up Display, entre otros.

Recorre más de 1.600.000 km con su Maybach 62

Si tienes demasiados ceros en tu cuenta corriente y viajas mucho, ¿qué mejor vehículo que el 'palaciego' Maybach 62?. El protagonista de este artículo debió abandonar cualquier otro medio de transporte para sus desplazamientos, y es que pocos vehículos tienen el lujo y confort del Maybach 62... ¡y pocos han recorrido más de 1.600.000 km!

El Maybach 62 es uno de los coches más lujosos y 'descomunales' de los últimos años. Un pequeño salón rodante con el que desplazarse de la manera más cómoda posible por las carreteras europeas. Cuando salió allá por el año 2004 rivalizaba con el lujo por antonomasia: el Rolls-Royce Phantom.

Si eres multimillonario, no te gusta volar en un jet privado y tienes negocios en varias partes de Europa, el Maybach 62 puede convertirse en tu compañero de batalla ideal. Este fue el caso del empresario Josef Weikinger, con base en el diminuto estado de Liechtenstein y que eligió en abril de 2004 hacerse con semejante 'barco', y sin duda, al cabo de los años, amortizó con creces los más de 500.000 euros invertidos.

El propietario debió pasarse largas jornadas 'tumbado' en su particular salón rodante, puesto que el cuentakilómetros marca, desde hace ya un tiempo, 999.999 millas (1.600.000 km). El propietario reconoce que no sabe cuantos kilómetros más habrá hecho desde que en septiembre de 2009 alcanzase esta mágica cifra.

Para aguantar como el primer día, al alcanzar el millón de kilómetros, el motor, un tremendo V12 biturbo de 5,5 litros y 550 CV, fue sustituido por otro nuevo. Dos meses más tarde, también se le cambiaron los amortiguadores delanteros y la transmisión. Al parecer no tiene más cambios y en las imágenes se ve en un estado bastante bueno para semejante uso.

Cómo funciona el motor híbrido Ё-mobil

En Moscú tiene lugar el primer híbrido ruso, fruto de la creatividad del grupo de inversión Onexim de Mijaíl Prójorov y de Yarovit Motors con el pegadizo nombre Ё-mobil.
El proyecto se percibe como "la salida del 'impasse' para la industria automotriz" y "una alternativa a los coches clásicos."

                                  

Se espera que los vehículos estén equipados con un propulsor eléctrico de 70 caballos, baterías de litio ionizadas y un motor de 0,6 litros, que puede funcionar con gas natural y producir energía para recargar las baterías en movimiento. Además, la carga se acumulará a expensas de la recuperación de energía durante el frenado. La tecnología de producción es absolutamente innovadora y se diferencia de la de otros híbridos. Las máquinas serán capaces de recorrer 400 kilómetros sin repostar combustible y la velocidad máxima de los nuevos híbridos estará limitada a 120 kilómetros por hora.

La compañía Vehículo Urbano, fundada por el grupo de inversión Onexim de Mijaíl Prójorov, junto con Yarovit Motors, inventó el nombre 'Ё-mobil'. La elección del mismo se centra en la singularidad de la letra 'ё' (pronunciada 'yo') que sólo existe en el alfabeto ruso. El nombre ha recibido una alta apreciación de los expertos, que destacan la autenticidad en la manera de enfocar la cuestión reflejando el origen ruso.

Williams presenta su nuevo FW36

Martini, nuevo patrocinador de Williams, tuvo una larga relación con el mundo del motor con la creación del Martini Racing en 1968 y el patrocinio a equipos de la Fórmula 1 como Brabham, Lotus y Ferrari

El equipo Williams presentó en Londres la nueva imagen del FW36, con el que busca recobrar protagonismo para el Mundial de Fórmula 1 2014, que comenzará en Australia el 16 de marzo. La escudería con sede en Grove presentó así mismo el nuevo patrocinador principal, por lo que se llamará Williams Martini Racing.

Vuelven, por lo tanto, a la Fórmula 1 los colores de dicha marca italiana de bebidas, que tan gratos recuerdos ofrecen de carreras de diversas categorías. "Estamos encantados de dar la bienvenida a Martini a la familia de Williams", aseguró Sir Frank Williams, fundador y responsable de la escudería.

"Williams y Martini comparten una rica historia en el mundo del deporte, y los valores de ambas marcas y nuestra pasión por las carreras hacen que sea un acuerdo natural. Será muy bonito ver el distintivo de Martini de nuevo en la Fórmula 1", dijo. Martini tuvo una larga relación con el mundo del motor con la creación del Martini Racing en 1968 y el patrocinio a equipos de la Fórmula 1 como Brabham, Lotus y Ferrari.

Funcionamiento motor 4 tiempos gasolina y sus componentes

Vídeo e imagen de como funciona el motor 4 tiempos de gasolina.

Nuevo Honda Civic Type R Concept

El Honda Civic Type R Concept es la novedad principal que muestra la marca japonesa en la edición 2014 del Salón de Ginebra. La versión prototipo promete batalla, con un diseño que no deja indiferente y que sirve para esconder el nuevo corazón de este guerrero: un motor turbo de gasolina 2.0 de 'al menos' 280 CV.

Atentos a este nombre: Civic Type R. La nueva creación deportiva de Honda, en versión prototipo, ya está dando de qué hablar en buena parte por undiseño exterior que difícilmente pasa inadvertido.

El nuevo motor de cuatro cilindros de inyección directa 2.0 VTEC Turbo es el alma de este guerrero. En esta versión concept del Civic Type R, se anuncia una potencia mínima de 280 CV, por lo que no sería descabellado pensar en una cifra final en torno a los 300 CV. Los afortunados que han podido conducirlo y probarlo de verdad, entre ellos, el piloto del Mundial de Turismos WTCC Gabriele Tarquini, han afirmado que sorprende su gran capacidad de empuje desde bajos regímenes, manteniéndose enérgica y constante su fuerza en un gran rango de revoluciones.

Siguiendo con la radiografía técnica del Honda Civic Type R Concept, te podemos confirmar que el modelo definitivo será al 99,9 por ciento un tracción delantera, ya que el nuevo sistema de tracción integral de altas prestaciones que llevará el NSX híbrido se debe seguir desarrollando y perfeccionando, además de que sería una tecnología que encarecerá el producto final, además de añadir una cantidad de kilogramos que, de momento, no quieren en Honda.

Así se hace un motor Ferrari

Vídeo en el que muestran los pasos que hace la compañía Ferrari para hacer uno de sus valiosos motores.

Koenigsegg One:1, 1.360 CV y 1.360 kg... ¡1 kg/1 CV!

El Koenigsegg One:1 verá la luz en el Salón de Ginebra 2014. Se trata de una edición limitada a seis unidades que promete batir la velocidad máxima del Bugatti Veyron Super Sport gracias a sus 1.360 CV y 1.360 kg, lo que hace una relación peso/potencia de 1 kg/1 CV.

Independientemente de su precio, del que no hay datos y, sinceramente, es mejor no hablar aunque solo sea por no deprimirise, Koenigsegg promete que el Koenigsegg One:1 será el coche de producción más rápido del planeta. Argumentos tiene, ya que su sobrenombre no lo tiene por casualidad: sus 1.340 CV combinados con sus 1.340 kg de peso arrojan una relación peso/potencia sin igual de 1 CV/kg.

Con estos datos, lo último de Koenigsegg podría alcanzar los 450 km/h (parece que de forma limitada, debido a los neumáticos) y dar al traste así con el récord de velocidad máxima del Bugatti Veyron Super Sport World Record Edition, con sus 431 km/h de punta. Pero no solo eso, sino que también puliría las cifras mínimas de los 0-200, 0-300 y 0-400 desde parado; para este último registro, podría necesitar únicamente 20 segundos. No podrían haber elegido mejor manera de celebrar sus 20 años de vida en la marca sueca, dado que el Koenigsegg One:1 es el modelo que está sirviendo a Koeniggseg para enmarcar en oro sus primeras dos décadas en el negocio.

Motor rotativo o Wankel

Un motor rotativo o Wankel, en honor a su creador Félix Wankel, es un motor de combustión interna que funciona de una manera completamente diferente de los motores alternativos.

En un motor alternativo, se efectúan sucesivamente 4 diferentes operaciones dentro de una cámara -admisión, compresión, combustión y escape-. En un motor Wankel se desarrollan los mismos 4 tiempos pero en zonas distintas del estator o bloque, con el pistón moviéndose sin detenciones de un tiempo a otro. Más concretamente, el envolvente es una cavidad con forma de 8, dentro de la cual se encuentra un rotor triangular o triángulo lobular que realiza un giro de centro variable. Este pistón transmite su movimiento rotatorio a un eje cigüeñal que se encuentra en su interior, y que gira ya con un centro único.

Al igual que un motor de pistones, el rotativo utiliza la presión producida por la combustión de la mezcla aire-combustible. La diferencia radica en que esta presión está contenida en la cámara formada por una parte de la envolvente o estator y cerrada por uno de los lados del rotor triangular, que en este tipo de motor reemplaza a los pistones.

Audi TT quattro sport concept

Se guardaba una sorpresa Audi para Ginebra, una máquina de conducción extrema tal como lo define la propia marcha, evolución hecha sobre el reciente TT que lleva chasis y motor hasta sus límites.

El Audi TT de serie ya está en su stand de su marca, posando en Ginebra para iniciar toda la fase comercial de inmediato, pero todas las miradas se dirigen al "otro" TT, a este que ves en este artículo, un quattro sport concept con el que la marca pretende demostrar el potencia de desarrollo y evolución que esconde el coche de serie. No es el primer sport concept hecho sobre un TT, tiempo atrás —año 2005— también se descolgaba con una edición especial desarrollada sobre aquel motor 1.8 Turbo 20 VT que tantas satisfacciones ha dado a marca y clientes, por entones con 239 CV, versión que por cierto pasó a la serie.

Hoy vuelve a demostrar hasta dónde puede llevar el motor 2.0 TFSi de cuatro cilindros de la familia EA888, aplicando en él más de tres décadas de experiencia fabricando motores turboalimentados. Gracias a una optimizada sobrealimentación e diversas mejoras estructurales, anuncia nada menos que 420 CV a 6.700 rpm y 45,9 mkg de par de par entre 2.400 y 6.300 pm. Motor que gracias a sus variadores de fase, cambio de alzada Valvelift para admisión y doble inyección directa/indirecta promete fuerza plena hasta el mismo corte de encendido, a 7.200 rpm, y una elasticidad de uso fuera de lo común, porque a sólo 1.900 rpm ya es capaz de ofrecer 30,6 mkg de par. Objetivo, un eficiente motor de calle capaz de ser eficaz en circuito.

Desvelados los precios y las prestaciones del McLaren 650S

La marca británica acaba de comunicar los precios y las prestaciones del McLaren 650S, su gran sorpresa para el Salón de Ginebra 2014. El McLaren 650S se situará entre el MP4-12C y el P1 gracias a sus 641 CV, con los que acelera de 0 a 100 km/h en 3,0 s. Contará con dos versiones, una Coupé y otra Spider, y estará a la venta a partir de la primavera de 2014 por un precio de 195.250 libras (unos 238.000 euros).

La marca inglesa continúa desgranado detalles del McLaren 650S, y acaba de anunciar sus prestaciones y precios. El que sin duda será una de las estrellas destacadas del próximo Salón de Ginebra llegará a partir de la próxima primavera con dos versiones: Coupé y Spider. ¿Los precios del McLaren 650S? 238.000  y 262.395 euros, respectivamente. 

En el comunicado oficial, McLaren asegura que el último de sus superdeportivos ha sido concebido para “ofrecer a los entusiastas del volante lo último en lujo, atracción y emoción, además de belleza”. El McLaren 650S es el resultado de los 50 años de la marca en el mundo de la competición. Según apunta McLaren, el 650S se situará entre sus dos hermanos, el McLaren MP4-12C y el McLaren P1.

El ciclo diésel (cuatro tiempos)

Explicación del ciclo diésel de 4 tiempos y sus principales características.

Cómo funciona la batería de un coche

Todos los días hablamos de ellas. Se utilizan en vehículos eléctricos, híbridos, de hidrógeno y por supuesto en la gran mayoría de automóviles convencionales. Las hay de muchos tipos: de plomo-ácido, de níquel e hidrocloruro metálico, de litio, etc.

Las baterías se componen de una o varias celdas. De hecho el término “batería” hace alusión a que las celdas se colocan unas detrás de otras en serie para aumentar la capacidad y la tensión del acumulador eléctrico. Algo similar pasa con el término “pila” que se comenzó a utilizar porque las celdas forman una pila ya que se colocan unas encima de otras.