Audi A4 2015: sigue la línea de siempre

Nada de experimentos: para Audi hay mucho en juego en la gama media y el Audi A4 2015 ha de ser un éxito rotundo. Por eso se le ha dado un retoque (excesivamente) moderado. La nueva generación llegará dentro de dos años, en marzo.

La cosa está que arde en la gama media-alta. Para empezar, BMW renovó su Serie 3 el año pasado y Mercedes va a hacer lo propio en 2014. Audi ha reaccionado ahora y a finales del año que viene es probable que la gente de Ingolstadt presente su Audi A4 2015, que estará en los concesionarios a principios de ese año. En 2016 le seguirán el Audi A5 Coupé, la variante Cabrio y el Sportback. Ahora, la pregunta es clara: ¿podrá Audi pelear con lo más granado del segmento?

Hay una serie de elementos de estilo del Audi A4 2015 que llaman la atención: por ejemplo, el capó que se extiende ampliamente por los lados, los bordes longitudinales que se marcan bien por encima de los tiradores de las puertas, la parrilla tridimensional y, por supuesto, los faros. Desde su parte frontal se reconoce el B9 por sus luces diurnas en doble V y desde detrás por sus faros LED tridimensionales.

Hasta nueve motores compondrán la gama mecánica del nuevo A4. Los diésel más potentes de la gama los ofrece Audi con el cambio ‘S-tronic’ de ocho marchas. Por otra parte, la tracción integral ‘Quattro’ está disponible a partir de motores con un par máximo de 320 Nm.

     Motor                                          Potencia                                    Par

   1.4 TFSI                                         150 CV                                   250 NM  

   2.0 TFSI                                         177 CV                                   300 NM

   2.0 TFSI                                         225 CV                                   350 NM

   3.0 TFSI                                         340 CV                                   450 NM

   2.0 TDI                                           122 CV                                   270 NM

   2.0 TDI                                           150 CV                                   320 NM

   2.0 TDI                                           190 CV                                   400 NM

   3.0 TDI                                           218 CV                                   400 NM

   3.0 TDI                                           272 CV                                   600 NM

Peso: así ha engordado el Audi A4

Audi 80 (1972) 835 kg

Audi 80 (1978) 930 Kg

Audi 80 (1976) 1.030 Kg

Audi 80 (1991) 1.190 Kg

Audi A4 (2000) 1.295 Kg

Audi A4 (2007) 1.485 Kg

Audi A4 (2015) 1.380 Kg

El Audi A4 2015 tiene un aspecto que, en líneas generales, no está nada mal. Sin embargo, poco a poco se va haciendo necesario que en Ingolstadt sean un poco más valientes en su diseño y apuesten por formas más rompedoras. Tanto conservadurismo al final acabará por pasar factura. Por otra parte, las nuevas tecnologías se tienen que acabar imponiendo ya: se echan en falta palabras como ‘ultra’, refiriéndose a la carrocería de fibra de carbono ‘CFRP’, y ‘e-tron’ (un sistema de tracción totalmente eléctrico) que acabará llegando. También se hacen necesarios motores de cuatro cilindros más potentes.

Nuevo Volkswagen Passat, la octava generación

La octava generación del Volkswagen Passat ya es una realidad. La berlina alemana llega completamente renovada, con la plataforma modular MQB del Grupo Volkswagen, nuevos motores hasta un 20 por ciento más eficientes, una gran carga tecnología a bordo y el estreno de la versión híbrida enchufable. Bienvenido, Mr. Passat.

El Volkswagen Passat estrena generación. Llegará durante el último trimestre de 2014 en versiones berlina y Variant con muchísimas novedades bajo el brazo.‘Cien por cien nuevo’, reconocen desde Wolfsburgo. El renovado Passat incorpora por fin la plataforma modular MQB, vista ya en otros modelos de la casa como el Golf, acompañado de una importante rebaja en su peso (hasta 85 kg menos) y unos motores también renovados hasta un 20 por ciento más eficientes.

Los cambios visibles que trae la octava entrega del Passat los encontramos en su carrocería, comenzando por las dimensiones. Cambio de registro: con 4,767 metros, es 2 mm más corto, mientras que la batalla ha crecido considerablemente hasta los 2,791 metros (76 mm más). El nuevo Passat es también más bajo, 1,456 metros (14 mm menos), y más ancho, 1,832 metros (12 mm más). Esto se traduce en unos voladizos más cortos y en una cabina que ha sido desplazada hacia atrás.

El nuevo Passat es el primer modelo Volkswagen con la pantalla de visualización frontal HUD, el conocido como ‘Head-up Display’, y la pantalla ‘Active Info Display’, que permite configurar la pantalla de 12,3 pulgadas de la instrumentación en representaciones interactivas en 2D y 3D, a gusto del conductor.

A esto habrá que añadirle un sinfín de sistemas de asistencia, confort y entretenimiento.

Volkswagen anuncia una mejora de la eficiencia de los motores del nuevo Passat de hasta un 20 por ciento respecto a la generación anterior. No sólo eso, sino que además de estrenar la variante híbrida enchufable, cuenta con el motor Diesel más potente en su cilindrada: 240 CV y 51 mkg sacados de su mecánica de 2,0 litros TDI biturbo, con tracción 4MOTION y transmisión automática de doble embrague DSG.

El nuevo Volkswagen Passat se estrena con 10 mecánicas, todas ellas de cuatro cilindros, turbo, inyección directa, sistema Start/Stop y recuperación de energía en frenada. En gasolina, nos encontramos con el motor 1.4 TSI de 125 y 150 CV (este último con Gestión Activa de Cilindros ACT), el 1.8 de 180 CV, y el 2.0 de 220 y 280 CV. En Diesel, inicia la gama el 1.6 TDI de 120 CV, para pasar al 2.0 TDI de 150 CV, 190 CV y el antes mencionado de 240 CV.

Pero la gran novedad la encontramos en el primer Volkswagen Passat híbrido enchufable de la historia, que coge el testigo de su ‘hermano pequeño’, el Golf GTE. Cuenta bajo el capó con la mecánica TSI de gasolina de 115 kW(156 CV) y con un motor eléctrico de 80 kW (108 CV). 

Las ventas comenzarán en el mes de julio en Alemania y a España llegará en octubre.